ЕС и Китай са готови за преговори относно планираните тарифи за електрически превозни средства

Китай и Европейският съюз се споразумяха да стартират договаряния по отношение на плануваното налагане на мита върху създадените в Китай електрически транспортни средства (EV), които се внасят на европейския пазар, обявиха високопоставени чиновници от двете страни в събота.

Министърът на стопанската система на Германия Роберт Хабек сподели, че е бил осведомен от еврокомисаря Валдис Домбровскис, че ще има съответни договаряния за цените с Китай.

Потвърждението пристигна, откакто китайското министерство на търговията сподели, че неговият началник Ван Уентао и Домбровскис, изпълнителен вицепрезидент на Европейската комисия, са се съгласили да стартират съвещания по отношение на антисубсидийното следствие на Европейски Съюз на китайските електрически автомобили.

„ Това е ново и изненадващо, защото през последните няколко седмици не беше допустимо да се влезе в съответен график за договаряния “, сподели Хабек в Шанхай.

Той сподели, че това е първа стъпка и ще са нужни още доста. „ Далеч сме от края, само че най-малко това е първа стъпка, която не беше допустима преди. “

Министърът сподели по-рано в събота, че вратата на Европейския съюз е отворена за полемики по отношение на митата на Европейски Съюз върху китайския експорт.

„ Това, което предложих на моите китайски сътрудници през днешния ден, е, че вратите са отворени за полемики и се надявам, че това обръщение беше чуто “, сподели той в първото си изказване в Шанхай след срещи с китайски публични лица в Пекин.

Посещението на Хабек е първото на високопоставен европейски чиновник, откогато Брюксел предложи високи мита върху вноса на създадени в Китай електрически транспортни средства (EV), с цел да се бори с това, което ЕС смята за несъразмерни дотации.

Хабек сподели, че има време за разговор между ЕС и Китай по въпросите на митата, преди митата да влязат в действие през ноември и че той има вяра в отворените пазари, само че че пазарите изискват равни условия.

Не могат да се одобряват потвърдени дотации, които имат за цел да усилят експортните преимущества на фирмите, сподели министърът.

Друга точка на напрежение сред Пекин и Берлин е поддръжката на Китай за Русия във войната й в Украйна. Хабек означи, че китайската търговия с Русия се е нараснала с повече от 40% предходната година.

Хабек сподели, че е споделил на китайски чиновници, че това оказва въздействие върху икономическите им връзки.

„ Заобикалянето на глобите, наложени на Русия, не е задоволително “, сподели той и добави, че техническите артикули, създадени в Европа, не би трябвало да се озовават на бойното поле през други страни.

Не е " наказване "

Временните мита на Европейски Съюз от до 38,1% върху вносните китайски електрически автомобили би трябвало да влязат в действие до 4 юли, като следствието ще продължи до 2 ноември, когато могат да бъдат наложени дефинитивни мита, нормално за пет години.

„ Това отваря фаза, в която договарянията са вероятни, полемиките са значими и е нужен разговор “, сподели Хабек.

Предложените мита на Европейски Съюз върху китайски артикули не са „ наказване “, сподели Хабек пред китайски чиновници по-рано в Пекин. „ Важно е да се разбере, че това не са наказателни цени “, сподели той в първата пленарна сесия на разговора за климата и трансформацията.

Държави като Съединените щати, Бразилия и Турция са употребявали наказателни мита, само че не и Европейски Съюз, сподели той. „ Европа прави нещата по друг метод. “

Хабек сподели, че Европейската комисия е проучвала в елементи в продължение на девет месеца дали китайски компании са се облагодетелствали незаслужено от дотации.

Всяка мярка за изравнително мито, произлизаща от преразглеждането на Европейски Съюз, „ не е наказване “, сподели той, добавяйки, че сходни ограничения имат за цел да компенсират преимуществата, предоставени на китайските компании от Пекин.

Джън Шанджи, ръководител на Националната комисия за развиване и промени на Китай, отговори: „ Ще създадем всичко, с цел да защитим китайските компании. “

Предложените мита на Европейски Съюз върху създадените в Китай електрически автомобили биха навредили и на двете страни, добави Джън. Той сподели на Хабек, че се надява Германия да показва водачество в ЕС и „ да направи вярното нещо “.

Той също по този начин отхвърли обвиняванията в несправедливи дотации, като сподели, че развиването на новата енергийна промишленост на Китай е резултат от всеобхватни преимущества в технологиите, пазара и веригите за доставки на промишлеността, насърчавани от яростна конкуренция.

Растежът на промишлеността „ е резултат от конкуренция, а не от дотации, да не приказваме за нелоялна конкуренция “, сподели Джън по време на срещата.